2020-12-07 15:32:02 - 米境通跨境電商

今天跨境電商erp來(lái)和大家說(shuō)說(shuō)跨境電商與國(guó)際物流的關(guān)系。

跨境電商企業(yè)為國(guó)際物流的發(fā)展帶來(lái)市場(chǎng)。傳統(tǒng)商務(wù)模式越來(lái)越不能滿足人們的需求，新時(shí)代下消費(fèi)者會(huì)更為重視商品質(zhì)量及商品種類豐富程度，此外消費(fèi)者會(huì)更為看重購(gòu)物體驗(yàn)，而跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)則在很大程度上提升購(gòu)物便捷性、滿足消費(fèi)者需求、優(yōu)化消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。同時(shí)，跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)，則在改善企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、提高供應(yīng)鏈有效性、增進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益、提升國(guó)際貿(mào)易成交量及開(kāi)展范圍等方面發(fā)揮作用;因此現(xiàn)今很多傳統(tǒng)企業(yè)都紛紛引入跨境電商經(jīng)營(yíng)模式，而巨大的跨境電商市場(chǎng)，則為跨境電商必備環(huán)節(jié)“國(guó)際物流”的發(fā)展提供市場(chǎng)機(jī)遇。

國(guó)際物流是構(gòu)建跨境電商供應(yīng)鏈的必備環(huán)節(jié)?？缇畴娮由虅?wù)的流程包括談判、立約、支付、物流等多個(gè)環(huán)節(jié)，跨境電子商務(wù)的發(fā)展也為與這些環(huán)節(jié)相關(guān)的企業(yè)的發(fā)展提供市場(chǎng)機(jī)遇;特別是“國(guó)際物流”。跨境電子商務(wù)之中，企業(yè)與消費(fèi)者合約踐行的基礎(chǔ)就在于非虛擬性的“國(guó)際物流”，而影響消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)的因素也在于物流的效率及成本;因此跨境電子商務(wù)不僅為國(guó)際物流的發(fā)展提供市場(chǎng)機(jī)遇，更為其發(fā)展帶來(lái)挑戰(zhàn);因而國(guó)際物流是跨境電商發(fā)展的必備環(huán)節(jié)，其發(fā)展水平高低也成為跨境電商供應(yīng)鏈融合及跨境電商供應(yīng)鏈企業(yè)獲得經(jīng)營(yíng)效益的關(guān)鍵因素。

1、國(guó)際快遞

國(guó)際快遞是用于跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的一種傳統(tǒng)模式，它主要是通過(guò)國(guó)際快遞公司來(lái)解決跨境電子商務(wù)之中商品配送及物流的問(wèn)題。在國(guó)際上知名的國(guó)際快遞公司包括UPS、USPS、FedEx、DHL等，而我國(guó)一些快遞公司如順豐、圓通等也紛紛在時(shí)代趨勢(shì)之下涉足跨境電子商務(wù)。國(guó)際快遞這種傳統(tǒng)的物流模式在快遞時(shí)效性及服務(wù)質(zhì)量上占據(jù)著優(yōu)勢(shì)，可以滿足世界各地客戶的需求;但是其也存在著價(jià)格高、特色專線快遞未開(kāi)通等劣勢(shì)，進(jìn)而影響客戶物流體驗(yàn)。

2、海外倉(cāng)

外倉(cāng)是最近幾年興起的新型跨境電商國(guó)際物流模式，它是指經(jīng)營(yíng)跨境電商的企業(yè)在境外目的地建立或租賃倉(cāng)庫(kù)，采用海陸空等運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)輸至境外目的地，通過(guò)跨境電商的方式進(jìn)行線上銷售，消費(fèi)者成功下訂單之后，企業(yè)再利用境外目的地倉(cāng)庫(kù)或境外第三方物流機(jī)構(gòu)直接進(jìn)行商品配送及運(yùn)輸。與傳統(tǒng)物流模式所存在的弊端相比，海外倉(cāng)這種新興的物流模式能夠縮短物流時(shí)間、降低物流配送成本，同時(shí)還能有效解決商品檢驗(yàn)及退換貨等諸多問(wèn)題;雖然其具有傳統(tǒng)物流無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，但由于建設(shè)“海外倉(cāng)”投資龐大，致使很多跨境電商企業(yè)望而生畏。

3、邊境倉(cāng)

邊境倉(cāng)與海外倉(cāng)都是新型跨境電商國(guó)際物流模式，都是將物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)立在遠(yuǎn)離國(guó)境的國(guó)界;而邊境倉(cāng)與海外倉(cāng)的區(qū)別就在于，海外倉(cāng)位于境外目的地，而邊境倉(cāng)則位于商品輸入國(guó)的鄰國(guó)。同時(shí)，對(duì)于邊境倉(cāng)而言，倉(cāng)庫(kù)的位置可以分為相對(duì)邊境倉(cāng)及絕對(duì)邊境倉(cāng)兩種，相對(duì)邊境倉(cāng)也就是倉(cāng)庫(kù)設(shè)立在與商品輸入國(guó)不相鄰卻相近的國(guó)家，而絕對(duì)邊境倉(cāng)則是倉(cāng)庫(kù)設(shè)立在與商品輸入國(guó)相鄰的國(guó)家。在實(shí)際運(yùn)作中，邊境倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在可以有效規(guī)避商品目的國(guó)的政治、法律、稅收等風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)設(shè)立邊境倉(cāng)還能夠充分利用“自由貿(mào)易區(qū)”區(qū)域物流政策，從而降低物流成本及提升物流效率。

集貨物流。集貨物流也是現(xiàn)今跨境電商國(guó)際物流較常運(yùn)用的一種物流模式，它使得跨境電子商務(wù)國(guó)際物流配送成本更低、效率更高，目前它主要有兩種操作方式，即：建立倉(cāng)儲(chǔ)物流中心及建立跨境電子商務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟共同構(gòu)建國(guó)際物流中心。自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流。自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流模式也是跨境電子商務(wù)之下的產(chǎn)物，它是通過(guò)將貨物運(yùn)輸至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，再由跨境電商企業(yè)負(fù)責(zé)商品銷售，同時(shí)由自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)貨物分揀、檢疫、包裝等環(huán)節(jié)，最后通過(guò)自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)商品集中物流配送的模式。這種模式的最大優(yōu)勢(shì)就是可以在最大程度上利用自貿(mào)區(qū)及保稅區(qū)自身優(yōu)勢(shì)，為跨境電子商務(wù)國(guó)際物流的快速運(yùn)行提供保障。